Logistique internationale, transport maritime et activité portuaire

Avec l’avènement de la libéralisation et de la mondialisation du commerce mondial, la logistique internationale devient de plus en plus importante pour maintenir l’efficience, l’efficacité et la valeur ajoutée des activités commerciales internationales. Sur ce marché du commerce mondial hautement concurrentiel, les entités commerciales doivent avoir une vision approfondie du scénario du commerce mondial et doivent également penser globalement dans le but de gérer leur réseau de chaîne d’approvisionnement. Tout cela est possible avec l’adoption et l’application de la logistique internationale à un niveau plus large par ces entreprises. De plus, la logistique internationale est extrêmement importante pour atteindre les objectifs d’une entreprise.

Logistique internationale

La logistique est un facteur majeur d’efficacité et de régulation de la performance des entreprises industrielles. En effet, la logistique ou plus précisément est liée à la maîtrise des coûts. L’application des nouvelles technologies dans la logistique et le transport et la qualité des infrastructures sont les principaux critères de développement économique, c’est-à-dire qu’un pays se développe parce qu’il maîtrise le processus logistique (la technologie et les infrastructures sont en place).

Historique

Le terme logistique vient du grec Logistikos (relatif au raisonnement) ou Logisteuo (administrer). Des publications de l’université de Lille 1 rapportent que depuis toujours les institutions militaires ont : « utilisé ce terme (le terme Logistique) pour définir l’activité qui réussit à combiner deux facteurs nécessaires dans la gestion des flux : l’espace et le temps ».

La logistique a donc été un sujet de réflexion d’une importance capitale pour les hautes autorités militaires. Si nous remontons un peu le temps, au 4 siècle avant JC., Sun Tzu met en avant la nécessité de disposer de chariots d’approvisionnement de denrées alors qu’Alexandre le Grand (356 – 323 avant JC.) avant de se lancer dans son périple en Asie, brûla tous ses chariots de denrées afin de rendre moins pesante la mobilité de ses troupes.

De par cette réflexion, Alexandre le Grand avait pensé faire précéder le mouvement de ses armées par l’organisation du ravitaillement. Ainsi Jules César intégra très tôt la fonction « Logista » au sein de ses légions. Celle-ci était représentée par un officier qui avait pour mission de s’occuper des mouvements de l’armée pour pouvoir organiser le campement et l’approvisionnement en nourriture. On retrouve donc dès l’antiquité des faits prouvant la prise en compte de la logistique dans la planification stratégique militaire.

Nous trouvons ensuite des traces de ce qui peut s’apparenter à une fonction Logistique entre le 13ème et le 18ème siècle via le génie militaire qui avait pour but l’organisation ainsi que la construction des défenses et infrastructures des villes.

Une des premières apparitions écrites intervient au 19ème siècle où la logistique est définie comme l’art de combiner le transport, le ravitaillement et le logement des troupes. Elle fait l’objet d’un livre, «Précis de l’art de la guerre» écrit par le général Jomini (Général d’empire au service de Napoléon Ier) où, celui-ci souligne le lien étroit existant entre le bon déroulement des opérations militaires et la conduite d’une logistique efficace.

Les grandes évolutions technologiques de la révolution industrielle vont ne faire qu’accélérer le besoin d’avoir une gestion de flux efficace. Parallèlement à la logistique militaire, la « logistique civile » va commencer à se développer au fil des années (dans un premier temps grâce à la sous-traitance de certaines fonctions militaires à des entreprises du secteur public).

Le grand tournant de l’évolution de la logistique aura lieu durant la 2ème guerre mondiale et plus précisément pendant les préparatifs du débarquement. Contrairement aux Allemands qui échouèrent dans l’invasion de la Grande-Bretagne à cause d’un manque de préparation des opérations, les alliés préparèrent minutieusement la logistique qui accompagna l’opération « Overlord ». Ainsi, la Wermacht céda rapidement devant la supériorité humaine et matérielle déployée par les alliés.

Dans les années 1950 les spécialistes logistiques militaires démobilisés après la fin de la 2ème guerre mondiale tentèrent de transposer leurs savoir-faire au monde de l’entreprise. Cependant, du fait de la reconstruction, la recherche d’optimisations opérationnelle ne débuta que dans les années 1960 – 1970.

Évolution des définitions

 1948 : « mouvement de manutention du point de production au point de consommation» (American Marketing Association)
 1962 : « toutes les activités physiques et administratives nécessaires au mouvement de produits, des lieux de production aux lieux de consommation » (National Council of Physical Distribution Management)
 1970 : « technique de contrôle et de gestion des flux de matières et produits depuis leur source d’approvisionnement jusqu’à leur point de consommation » (Magee)
 1978 : « la logistique englobe les activités qui maîtrisent les flux de produits, la coordination des ressources et des débouchés, en réalisant un niveau de service donné au moindre coût » (James Heskett)
 2005 : « la logistique est une fonction qui a pour objectif de mettre à disposition, au moindre coût et avec la qualité requise, un produit, à l’endroit et au moment où la demande existe. Elle concerne toutes les opérations déterminant le mouvement des produits tel que la localisation des usines, des entrepôts, l’approvisionnement, la gestion des stocks, la manutention et la préparation de commandes, le transport et les tournées de livraison » (Aslog) .

La logistique internationale est un vaste domaine composé de nombreux métiers dont la mission est de faire parvenir, dans les meilleurs délais et conditions, des marchandises vendues par une entreprise situé dans un pays à un client situé dans un autre État. On ne peut pas simplement limiter la logistique internationale au transport de la marchandise. Il faut inclure sous cette appellation de nombreuses étapes qui incluent : l’emballage de la marchandise, le choix et le chargement des moyens de transport, (le transport routier, maritime, aérien, ou ferroviaire) en fonction des destinations et de la nature du contrat de vente, le stockage sous douane, les opérations de dédouanement tant au départ qu’à l’arrivée, la livraison à l’acheteur étranger ainsi que les assurances sur marchandises transportées et les systèmes de paiement .

Toutes ces opérations seront organisées dans le respect des lois et arrêtés traitant du commerce international de chaque pays ainsi que dans l’observation des obligations définies dans toutes les conventions traitant des transports internationaux. La complexité de ce qu’on appelle la chaîne logistique internationale demande l’intervention de métiers spécialisés dans les différentes étapes : commissionnaire, transitaire, transporteur, banque, assurance, douanier…

La logistique est un processus qui anticipe les désirs des clients (ce client peut se trouver aux quatre points de planète, ce qui permet la mise en œuvre d’une logistique internationale), permet de se procurer les ressources pour réaliser ses désirs et volontés au bon endroit, au moment approprié en optimisant les coûts pour l’entreprise .

Le rôle de la logistique internationale

Une logistique efficace constitue un élément déterminant de la compétitivité des opérations de commerce international depuis l’usine de la fabrication jusqu’à la livraison finale chez le destinataire. En effet, une connaissance et une maitrise de la logistique va déterminer la performance d’une entreprise .

 La logistique, un rôle central
Le rôle de la logistique dans une entreprise est donc central, dans la mesure où elle touche tous les services et influe sur les performances globales de l’organisation. Elle constitue un levier stratégique en soi, une valeur ajoutée.

Cette conception est récente : trente ans en arrière, la logistique était encore considérée comme une fonction secondaire. Mais, aujourd’hui, cette fonction est au cœur des enjeux commerciaux de l’entreprise, car elle a un impact à la fois sur la production, sur la livraison, sur les stocks et sur les finances.

Cette place centrale est encore renforcée chez les entreprises-réseaux, qui sous-traitent une grande partie de leurs activités. Moins l’entreprise prend en charge d’activités par elle même, plus la logistique a d’importance dans son fonctionnement.

 La logistique comme levier stratégique
Ce rôle de la logistique dans une entreprise en fait un levier stratégique, à la fois pour mieux gérer sa production, pour satisfaire toujours plus ses clients, et pour réduire ses coûts.

– Mieux gérer sa production : en optimisant sa fonction logistique, l’entreprise parvient à organiser chaque tâche de façon à la prendre en charge plus efficacement et à gagner du temps. Cela est notamment rendu possible par l’automatisation des processus. Tout le monde y gagne : les collaborateurs sont libérés des tâches récurrentes à faible valeur ajoutée et disposent de meilleurs outils pour travailler, la direction peut contrôler avec plus d’efficience la qualité des produits et rationaliser ses coûts.
– Améliorer la satisfaction client : en vertu du fait que la logistique, dans une entreprise, s’attache à fournir des produits donnés à des utilisateurs ciblés, ce processus est naturellement le levier par excellence de la satisfaction client. Un produit de qualité, en stock, qui arrive en bon état et dans les meilleurs délais, c’est l’assurance de satisfaire son client, mais aussi de la fidéliser.
– Réduire les coûts : l’optimisation du processus logistique dans une entreprise aide à réaliser des économies notables à tous les niveaux : gestion des achats (comparer les tarifs des produits et des matières premières), gestion des stocks (réduire la facture en limitant l’espace nécessaire au stockage des marchandises), et gestion des livraisons (trouver les solutions de distribution au meilleur prix, sans rogner sur la qualité).

 La logistique comme outil de compétitivité
Le rôle de la logistique dans une entreprise est également d’ordre compétitif. Dans un contexte de « chrono-compétition », le facteur « temps » est devenu un paramètre majeur de comparaison entre les prestataires, et donc de satisfaction pour les clients finaux.

De fait, l’optimisation de la coordination entre les services concernés par la logistique permet de poursuivre un objectif commun : livrer plus vite, dans les meilleures conditions possibles, pour satisfaire les clients.

La recherche de flexibilité s’inscrit dans cette optique compétitive. La chaîne logistique doit s’adapter à un besoin grandissant d’agilité, nécessaire à la conservation de l’avantage concurrentiel : il s’agit de passer les commandes aux bons moments pour répondre aux besoins des consommateurs de façon pertinente.

Les objectifs de la logistique internationale

L’objectif de base qu’une entreprise essaie d’atteindre en utilisant la logistique au niveau mondial ou même au niveau national est de maintenir le flux assuré de biens et services du vendeur à l’acheteur avec les éléments suivants :
 Le bon produit.
 Les bonnes quantités et assortiments.
 Les bons endroits.
 Le bon moment.
 Le bon coût/prix.
 La bonne condition.

Table des matières

Introduction générale
Chapitre 1 : Commerce international
Introduction
1. Analyse de l’évolution historique des échanges internationaux
2. Analyse de l’évolution théorique des échanges internationaux
3. Analyse de l’évolution organisationnelle des échanges internationaux
Conclusion
Chapitre 2 : Logistique internationale, transport maritime et activité portuaire
Introduction
1. Logistique internationale
2. Le transport maritime
3. Activité portuaire
Conclusion
Chapitre 3 : Le commerce international face à la pandémie de la Covid-19
Introduction
1. La pandémie dans le monde : caractéristiques, état des lieux, analyse et impact
2. L’impact de la Covid-19 sur le transport maritime
Conclusion
Chapitre 4 : L’Algérie face à la pandémie de la Covid-19 : Réactivité et impacts sur l’économie et le transport maritime
Introduction
1. La Covid-19 en Algérie : État des lieux et réactivité
2. L’état de l’économie Algérienne avant la pandémie de la Covid-19
3. L’impact de la pandémie Covid-19 sur l’économie algérienne
4. L’impact de la pandémie Covid-19 sur l’activité du transport maritime en Algérie
Conclusion
Conclusion générale

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