Les missions de la logistique

Table des matières

Introduction générale
Chapitre I : Logistique portuaire
Introduction
Section 1 : généralités sur la logistique
1-1 Historique de la logistique
1.2 Définitions et types de la logistique
1.3 Les missions de la logistique
1.4 Les fonctions logistiques
1.5 Les activités de la logistique
1.5.1 Les activités en amont
1.5.2 Les activités en aval
1.5.3 La logistique de retour ou Reverse Logistiques
1.6 La chaine logistique
1.6.1 Définitions de la chaine logistique
1.6.2 Structure des chaînes logistiques
1.6.3 Les flux de la chaîne logistique
1.6.4 L’optimisation des processus de la chaine logistique
Section 2: les composants de la logistique portuaire
2.1 Definition du port
2.2 L’évolution du rôle du port
2.3 Classification des ports
2.3.1 Selon la Localisation
2.4 La Communauté portuaire « services et Acteurs »
2.4.1. Une communauté de services
2.4.2. Une communauté d’acteurs
2.5 Les type de navires
2.5.1 Les navires spécialisés
2.5.2 Les navires non spécialise
2.6- Le cadre institutionnel de la logistique portuaire et maritime
2.6.1 Législation
2.6.2. Les conférences maritimes
2.6.3. OUTSIDERS
2.6.4. Les consortiums
2.7 Le nouveau code maritime algérien (CMA)
2.7.1 Caractères principaux du code maritime algérien (CMA)
2.7.2 Les défaillances du nouveau code maritime
2.7.3 Les ambiguïtés de l’ancien code maritime sur l’activité de transport maritime
2-8 Les équipements portuaires en Algérie
Conclusion
Chapitre II: Les technologies d’information et de la communication
Introduction
Section 1 : généralités sur les technologies de l’information et de communication
2.1 Origine, et évolution des TIC
2.2 Définition des technologies d’information et de communication
2.3 Les caractéristiques des TIC
2.3.1. L’efficacité
2.3.2 La mobilité
2.3.3 La mondialisation ou globalisation
2.4 Les déférents types de TIC
2.5Les différents outils des TIC
2.5.1 Les outils de la communication
2.5.1.1 La communication électronique de textes
2.5.2 Outils de gestion des données
2-6 Les TIC en Algérie
2-6-1 Statistique globales
2-6-2 Secteurs télécommunications en Algérie
2-6-3 La stratégie e-Algérie 2013
2.7 Les avantages et les limites des TIC
2.7.1 Les avantage
2.7.2 Les limite des TIC
Section 2 : l’application des technologies de l’information et de la communication dans le domaine de la logistique
2.1 Les applications internet utilisées dans la gestion logistique .
2.1.1 Les technologies de traçabilité
2.1.2 L’Internet
2.2 Les principaux progiciels les plus utilisés dans la gestion logistique
2.2.1 SCE (supply chaine exécution)
2.2.2 EAI (Enterprise Application Intégration)
2.2.3 ERP (Enterprise Resource Planning)
2.2.4 SCP (Supply Chain Planning)
2.2.5 APS (Advanced Planning System ou Système de Planification Avancé)
Conclusion
Chapitre III : Les TIC au sein de la BMT et leurs impacts sur la gestion du terminal à conteneurs
INTRODUCTION
SECTION 1 : Présentation de l’organisme d’accueil
1.1 : la Présentation de BMT
1.1.2 Définition de la BMT
1.1.3 Situation géographique de BMT
1.2 Les valeurs de BMT-Spa
1.2.1 Les missions
1.2.2 Les objectifs La BMT
1.2.3 Vision
1.3 La structure de l’entreprise
1.3.1 Direction générale (DG)
1.3.3 Direction des opérations (DO)
1.3.4 Direction Marketing (DM)
1.3.5 Direction des finances et de comptabilité (DFC)
1.3.6 Direction technique(DT)
1.4 Les atouts
Sections 2 : La gestion de terminal à conteneur de BMT
2.1. Les principales opérations du terminal
2.1.1 Les Opérations de planification
2.1.2 Les opérations de manutention
2.1.3 Les opérations d’acconage
2.3 Capacité du terminal
2.2 Équipements du terminal
2.2.1 Portique de qui sur rail (QC)
2.2.2 Portiques gerbeur sur pneus (RTG)
2.2.3 Remorques portuaire
2.2.4 Chariot manipulateur de vides
2.2.5 Grue mobile portuaire (MHC)
2.2.6 Steackers
2.2.7 Remorques routiers
2.2.8 Chariots élévateurs
2.4 La procédure du traitement du conteneur
2.4.1 Le traitement du conteneur à l’import
2.4.2 Le traitement à l’export
Section 03 : Les technologies de l’information et de communication utilisés au sein de BMT
3.1 CTMS (Container Terminal Management System)
3.1.1 Les taches assurées par le CTMS
3.1.2 Performances de CTMS
3.1.3 Planification des escales par le logiciel CTMS
3.2 RDS (Radio Data System)
3.3 Position Shirting System (PSS) ou Système de Détection de Positionnement (PDS)
3.4 Echange de données informatisées(EDI)
3.5 L’impact des TIC sur la performance de la gestion de terminale à conteneurs
3.6 La moyenne d’attente en rade d’un navire
3.7 Le séjour de conteneur au terminal
2.7 Cadence de traitement navires à la BMT
3.8L’avantage des TIC dans la gestion du terminal
3.8 Les limites des technologies d’information et de communication
Conclusion
CONCLUSION GENERALE
Bibliographie
Annexe